一、進出口海運貨物爲什麽會受潮?

高溫空氣比寒冷空氣能包含更多的水汽，例如40℃時，1m³空氣最多可包含51.20g水汽，而當溫度降低至20℃時，1m³空氣最多只能包含17.30g水汽，多余的33.9g水汽會凝結成水珠而從空氣中排除。這就是爲什麽我們在夏天看到有露秋天有霜的原因。

集裝箱是一個相對密閉的環境，在海運過程中，當集裝箱內的溫度隨著外部環境急劇下降時，多余的水汽無法迅速排除，只能凝結成水珠附著在低溫的集裝箱頂部、壁上並不斷滴落到貨物上，這就是我們常說的“集裝箱雨”現象。同時，集裝箱內的木地板、貨物等本身也會出水。這種環境下的貨物會發黴、變質、被腐蝕，引起各種損失。

二、集装箱幹燥劑为什么能防止集装箱货物受潮?

集装箱幹燥劑从安装时就开始吸收集装箱空气内的水汽，适量的幹燥劑可以将集装箱内的湿度控制在合适的水平下，保证在温度急剧下降时空气中没有多余的水汽凝结，从而避免集装箱雾雨的产生，保证货物在安全干燥的环境下运输直至开箱卸货。

下图是使用与未使用集装箱幹燥劑的实验结果:

三、集裝箱幹燥劑必須符合哪些條件?

1)必須吸濕率高、吸濕速度快：

集装箱空间大、未完全密封且在海运过程中昼夜温差常常可达50-60℃，所以要求集装箱幹燥劑必须有快速、大量吸湿能力，迅速降低集装箱内空气的湿度，从而保证在温度急剧下降时不产生凝露。集装箱幹燥劑在温度为25℃，相对湿度为95%条件下，最大吸湿能力可达200%-300%，是传统蒙脱石幹燥劑、硅胶幹燥劑的8倍以上，是活矿幹燥劑的5倍以上。如下圖所示：

2)必須有長期持續吸濕的能力：

集装箱并非完全密闭空间，其在海运过程中与外界空气不断交流，外界的水汽能够不断的进入集装箱内。同时集装箱海运时间最长可达60天，所以要求集装箱幹燥劑必须能够在60天甚至更长时间里持续吸湿，要求能有效降低集装箱内空气的湿度。

3)必須具有大跨度的工作溫度：

极端情况下海运途中可能经历高达70-80℃，低至-10至-20℃的温度情况，要求幹燥劑在这些温度下均能保持吸湿能力，起到降低集装箱内空气湿度的效果。

4)安全可靠，無泄漏風險：

集装箱幹燥劑多以氯化钙为主，吸湿后变为液体，在运输过程中包装破漏或幹燥劑掉落都可能导致幹燥劑内溶液渗出到集装箱中，反而增加集装箱的潮湿程度，提高货物受潮风险。

5)必須符合環境保護要求：

现在欧洲、美国乃至全世界对进口货物的环保要求越来越重视，作为包装辅料的幹燥劑必须符合所有环保要求，才能适应出口货物的需要。如：符合ROHS及 REACH 要求，不含DMF,可按一般废弃物处理。